Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'elle ne fait pas beaucoup parler d'elle! On lit et entend beaucoup de rumeurs, on voit beaucoup de photoshops... Mais aucun ne se ressemble! En effet, jusqu'ici elle n'a paradé que complètement bâchée et voici enfin une photo espion où nous pouvons commencer à contempler ses formes. On ne voit malheureusement que le stricte minimum, pour notre grand désaroi. Mais on s'apperçoit bien du travail de Renault à laisser sa berline fétiche secrète aussi longtemps que possible. On ne peut que découvrir un long capot plongeant façon Citroën C6, et des clignotants latéraux intégrés au rétroviseurs. Côté moteurs, elle nous promet des bonnes suprises! Elle sera également plus luxueuse et se rapprochant des allemandes selon Carlos Goshn. Sortie probable mi-2007.

Enfin! Renault a présenté ce mercredi la descendante des R25 et R26, respectivement victorieuses en 2005 et 2006. C'est à Amsterdam qu'a eu lieu la présentation officielle des nouvelles couleurs du Renault F1 Team. En effet, le chassis était déjà connu pas un grand nombre de gens...

Cette R27 aura pour mission deux défis: faire aussi bien, voire mieux que ses deux ailleuls, mais aussi porter ses deux pilotes vers la victoire. Ces deux pilotes sont, cette année, Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen se disant déjà très satisfait de leur monture. En effet elle se révèle déjà rapide, et est de plus en plus fiable. Spécifions qu'il reste encore deux mois à Renault pour paufiner le RS27. Cela ne devrait pas être un problème, la Renault R26 ayant été la plus fiable au cours de la saison 2006. C'est même un des objectifs principaux une nouvelle fois cette année selon Alain Dassas: "nous devons désormais être à le hauteur à cette réputation. L’équipe aura cette année un nouveau visage avec l’arrivée de ING comme partenaire principal et nous sommes heureux d’accueillir cette institution financière de dimension mondiale dans le monde de la Formule 1. Mais en piste, notre défi restera le même : nous demanderons à nos équipes techniques et nos pilotes de faire de Renault un concurrent sérieux dans la course au titre 2007."Un autre des défis 2007 sera l'adaptation aux nouvelles gommes Bridgestone Potenza désormais unique fournisseur de pneumatiques de la F1...

Le changement le plus voyant cette année est l'arrivée d'ING, groupe bancaire au niveau mondial qui sera le sponsors 2007 du Grand Prix d'Austalie, entant que sponsor principal. Ceci a bien évidemment changé considérablement l'allure visuelle de l'équipe. Cette voiture abandonne le bleu clair de Mild Seven pour le blanc et orange d'ING. Ce sont les principales évolutions, d'autres sponsors arriveront probablement au premier GP.

Côté moteur, c'est donc le RS27 qui succède au RS26. Ce nouveau moteur, développé également pour l'écurie Red Bull cette année, est toujours un V8, de 2.4L de cylindrée. Il ne pourra être modifié en terme de puissance, selon la règlementation en vigueur pour 2007 de la FIA. Ce moteur est donc un RS26 du GP de Chine modifié selon les autorisations comme le dit Rob White: "notre travail de développement a donc suivi le cadre fixé par la nouvelle donne règlementaire et même si le nouveau bloc a été appelé RS27, seul 10% des pièces sont nouvelles, contre 95% les années précédentes." C'est donc en totale contradiction par rapport à la devise de Renault depuis 2001, qui lançait tous les ans un nouveau bloc.
Finissons enfin par accueillir, en plus de Heikki, les deux pilotes de réserve: Nelson Piquet Jr et Ricardo Zonta, les deux Brésiliens.

La récente Clio III se verrait peut-être offrir un léger restylage avant dans sa version 3 portes. En effet il serait possible que le bouclier avant soir modifié sur cette version, pour mieux plaire au jeunes et contrer la rivale 207. Enfin, l'ensemble de la gamme Clio bénéficiera du désormais traditionnel restylage de milieu de vie courant 2009. Cette fois-ci, ce sera essentiellement l'avant qui deviendra plus "high-tech" et l'arrière et l'entérieur évolueront légèrement.